10月23日，中央广播电视总台财经栏目推出专题报道，镜头聚焦中远海运重工造修一线，记录超大型集装箱船建造与船舶绿色改装两大核心业务场景，解码中国船舶工业面向全球航运市场的绿色转型路径；相关内容于10月25日登上央视《新闻联播》，进一步放大传播声量。

总台报道走进南通中远海运川崎，定格第二艘24168箱超大型集装箱船交付现场。该船总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，甲板面积约相当于3.5个标准足球场，是当前主流超大型集装箱运输载体。报道解读，一艘巨轮顺利建成，是国内产业链协同配套能力的集中彰显。船舶建造耗用钢材5万吨，汇集上千万个零部件，覆盖数十个工业门类，联动近200家国内配套供应商；钢板定制化、规模化供应模式，持续提升供应链响应效率与稳定韧性。

报道同时指出，全球造船市场保持高景气度，长周期订单排产有力托举上下游产业平稳运行。随着配套研发、质量管控与交付保障能力持续升级，LNG、甲醇、氨等多元绿色燃料船型技术迭代提速，绿色船型谱系不断丰富，持续提升中国造船对海外船东的吸引力。产业扩容催生大量技术技能岗位，数十万产业工匠扎根制造一线，持续筑牢我国船舶全产业链发展根基。

在上海中远海运重工长兴岛修船码头，总台记者实地探访，26 艘船舶同步开展节能减碳改造。改造路径丰富多元，既可加装风帆、优化桨舵附体提升航行能效，也可升级船舶动力系统、适配清洁燃料，精准实现减排目标。报道对比分析，相较于新造同规格绿色船舶，存量船舶改造停航周期可控制在3个月以内，投入成本更低，能够以更短周期、更优投入满足船东减碳合规要求。

报道介绍，上海中远海运重工已顺利交付多艘替代燃料改装项目，在工程实践中沉淀形成一套可复制、可推广的改装实施模式，为国内行业存量船舶低碳升级提供示范样本。当前全球绿色燃料新造集装箱船存量占比仍然有限，绿色改装赛道市场空间广阔，正成为航运业实现脱碳目标的重要补充路径。

总台报道评价，新船建造与绿色改装双向发力、并行推进，是船舶制造业主动顺应全球低碳发展大势的生动实践。依托修造一体化独特布局，中远海运重工持续做强大型船舶建造主业、拓展存量船舶绿色改装服务，以技术创新持续响应全球航运脱碳需求，为全球航运产业链绿色转型提供坚实装备支撑与成熟技术方案。